沪渝蓉高铁航孔桥进入钢梁施工江大桥主通崇启公铁长

6 月 24 日，沪渝在机器的蓉高轰鸣声与建造者们的繁忙身影中，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。铁崇铁长通航这一要害节点的启公桥主达到，为大桥的江大进入建造进程注入了一剂 “强心针” ，也标志着工程朝着终究竣工又迈出了坚实的孔桥一大步 。

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的钢梁控制性节点工程 ，其重要性显而易见 。施工该桥全长 4.09 公里，沪渝选用公铁两用的蓉高规划，横跨长江入海口北支航道 。铁崇铁长通航上层规划为双向 6 车道、启公桥主时速 100 公里的江大进入一级公路，基层则是孔桥时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，建成后将极大地促进区域交通一体化开展 。钢梁其主通航孔桥更是选用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，凭仗这一共同规划，成为国际最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨迹斜拉桥 。