美兰机场二国最大错层隔震修建期将建造全

美兰机场 。美兰

记者从海口美兰机场二期扩建项目指挥部得悉，机场建造该项目正快速推动中，期将全国按计划，错层今年底飞翔区有望竣工 、隔震航站楼主体封顶 ，修建其间航站楼建成后将是美兰海南省最大的单体隔震修建，也是机场建造全国最大错层隔震修建。

27日一大早  ，期将全国在美兰机场北侧的错层项目现场，塔吊树立 ，隔震机器轰鸣 ，修建工人们在与众不同完善地下的美兰基建工程 ，在安装好的机场建造抗震支座仔细进行钢筋绑扎。“咱们的期将全国施工要做到细之又细 ，将直径0.9—1.2米的隔震支座、直径1米的弹性滑板支座精准安装在固定的点位上，保证顶面水平度、平面方位和标高到达工程标准要求
。”承建机场二期航站楼一标段工程的中建八局项目部相关负责人告知记者
，项目选用了橡胶隔震支座共888套 ，弹性滑板支座32套。

据介绍 ，美兰机场二期航站楼扩建工程坐落海南省海口市，海口市的抗震设防烈度为8度，规划根本地震加速度值0.3g
，是抗震设防要求最高的省会城市；一起修建功能决议归于人流密布的大型公共修建。故在航站楼中心区选用隔震技能，于根底顶处设置隔震设备，可以使得上部结构的水平地震效果下降60%以上，有用的进步航站楼的抗震功能，并有用削减结构的工程造价。

“航站楼隔震层选用错层隔震规划 ，有用处理了带部分地下室隔震结构规划的难题 。”指挥部相关负责人介绍，航站楼混凝土结构南北长210米 ，东西方向宽749米
，归于超长的大型结构，结构体型不规则 ，选用隔震技能
，经过隔震支座的变形才能有用处理了楼板混凝土缩短对结构的影响。

该负责人表明 ，航站楼作为海南省重要生命线工程 ，选用隔震技能可保证大震效果下可以正常运转，对未来全省的抗震救灾勤奋好学具有重要意义。航站楼建成后将成为海南省最大的单体隔震修建，单体面积约30万平方米
，可防御8级强度的地震
，归纳节约工程造价近8000万元。