不想干岛隧工程制作有多难港珠澳大桥管难到差点副总工沉

港珠澳大桥，港珠工沉管难国际最长跨海大桥，桥岛被誉为桥梁界的隧工“珠穆朗玛峰”, “新国际七大奇观之一”。由于地质结构杂乱、程制施工环境恶劣、多难到差点技能规范高 、副总环保要求高
 ，想干这座桥梁从开工建造到挨近竣工通车，港珠工沉管难一路都面临着种种超乎幻想的桥岛困难与应战。

11月26日21:50央视财经《对话》超级工程背面的隧工工匠们再次迎来港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣
，揭开超级工程背面的程制故事
。

港珠澳大桥制作有多难？多难到差点接连33次考上清华的感觉！

李斯璇
：林总归前有过这样一个比方，副总33节沉管，想干装上去，港珠工沉管难对接好，像接连33次考上清华 ，难度或许还要更高 ？

中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵 ：我是2011年3月份到这个工程的，到现在快7年了 ，仅有一次想做逃兵是E10管 ，是我仅有一次跟林总说我不想干了，我预备走了 。林总专门请我吃了一顿饭，他说我都能顶得住 ，你为什么顶不住。

第十一节沉管的危险有多高  ？

副手挫折想回家 ！

中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵：咱们现在一直说港珠澳是国际上仅有的深埋沉管  ，可是在E11之前，实际上咱们对深埋这个概念了解得没有那么深。E11今后，咱们才认识到深槽关于咱们工程的含义，所以咱们在那儿今后更多难点埋在上面。国际上曾经沉管地道都是浅埋
 ，一般埋深不超越3米。可是咱们这儿埋深超越20米。可是咱们挖这么一个深槽今后，对整个海流结构发生一个齿轮现象 ，咱们其时装置第十一节沉管的时分，差错比预想要大。大约8到9公分的姿态 。

李斯璇：8到9公分差错 ，在合理规模吗 ？

中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵：在合理规模 ，结构也是安全的
，在咱们规划的可控规模之内 。

李斯璇：有什么好忧虑的呢？

中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵 ：可是跟咱们本来既定的规范有差错。在这个工程开工之前，便是咱们拟定检验规范
，整个差错咱们不允许超越5公分，然后现在变成9公分，所以说很多人不能接受。为什么说接受这么大的危险，由于整个一十管全过程是林总，还有咱们晓东总三个人在处理的
。咱们整个工艺是最终被逼进行自主立异 ，整个东西都是自己做的 。所以那个时分很多人说你这一套工艺是不是有问题
。

花一年半攻关的自主立异效果。

差点被悉数否掉 ！

中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵：咱们那个时分接受压力便是说，这种质疑，有或许形成后边有十个管节，假如你工艺不成功 ，或许被否定掉，把你现在一切设备进行改造
。咱们之前用了一年半时刻 ，抽调几十号人专门做这个攻关。一步步做试验，做研讨 ，做攻关，相当于把之前一年半的时刻都否定掉了 ，这个压力是最大的
。

为这个工作交通部对咱们整个沉管装置工序组织了督察，交通部副部长专门带队进行督察 ，查看完今后他说了一句 ，这是交通部建造以来第一次对工序进行督察。

李斯璇：背面原因是什么 ，出于不信任吗
？

中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵：不完全，从后边再来看，实际上出于一种维护 。由于整个督察完了 ，发现整个工艺 ，一切东西都是没有问题的 ，一切办理流程程序都是符合规定的 。这次督察完今后，一切压力都消失了。整个查看都是没有问题 ，那就阐明肯定是遇到难题了，而不是问题 。这个便是一个最要害的。