底高铁地道，开端l国际最长海穿海rd

占非

2025-07-04 08:53:58

5月16日上午，穿海在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底地道宁波侧和舟山侧，国际高铁跟着隔海相望的最长两台超大直径盾构机。“甬舟号”“定海号”。海底敞开相向始发，地道由铁四院规划，开端中铁十一局、穿海中铁十四局施工的国际高铁。国际最长海底高铁地道建造正式进入盾构掘进阶段。最长

“定海号”“甬舟号”盾构机始发现场。海底

金塘海底地道是地道甬舟铁路全线控制性工程，坐落浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方，开端西起宁波市北仑区，穿海东至舟山市金塘镇，国际高铁全长16.18公里，最长其间盾构段长11.21公里。

涂装神龙的“定海号”盾构机。

涂装瑞龙的“甬舟号”盾构机。

金塘海底地道工程选用由铁建重工联合中铁十一局、中铁十四局别离研制的“定海号”和“甬舟号”两台盾构机施工，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其间，由中铁十一局担任的“定海号”由东向西独头掘进6270米，由中铁十四局担任的“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，两台盾构机在历经高水压地段及杂乱地层“翻山越岭”后终究在海底“会师”，中心轴线对接差错不超越2厘米。

金塘海底地道纵剖图。

宁波与舟山两地之间海域地质杂乱多变。地道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项危险源，海底最大埋深78米，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积上接受近1吨的分量。穿越过程中要阅历28次软硬地层改换，其间硬岩最高强度近200兆帕，施工杂乱程度、难度和危险国际稀有。

舟山与宁波之间现在经过公路跨海大桥和轮渡连通，两地间运力动摇大。选用盾构下穿金塘黄金水道，可完成铁路全天候运营，有用下降工程建造对宁波舟山港航道影响。

甬舟铁路西起宁波东站，经浙江省宁波市鄞州区、北仑区，经过新建海底地道至舟山市金塘岛，经过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇。线路全长76.4公里，规划时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，构成大陆与舟山岛间快捷的客运通道。

甬舟铁路建成运营后，将完毕舟山群岛不通铁路的前史，对完成宁波舟山同城化开展，加速两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化开展等具有重要意义。

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